Važno je napomenuti da elementi aktivnosigurnosne opreme nisu namijenjeni zamjeni voza?a, prenosi RevijaHAK.
Paradoks napredne tehnologije namijenjene sigurnosti mogao bi biti – manje sigurnosti na cestama?! Kako elektroni?ka pomagala za voza?a postaju sve naprednija, novo istraživanje Zavoda za osiguranje sigurnosti na cestama (IIHS) i MIT-ovog AgeLaba pokazuje da je vjerojatnije da ?e voza?i imati problema s ometanjem jer misle nešto poput: ako ?e moj automobil sam upravljati i zaustaviti se, zašto bih se brinuo i pazio na cestu?
Tijekom mjesec dana, istraživa?ki tim prou?avao je voza?ke navike 20 volontera u Massachusettsu dok su se pokušavali priviknuti na sustave voza?ke asistencije. Primijetili su kako su ispitanici ?esto skidali obje ruke s volana ili skretali pažnju s vožnje na mobitel ili petljali po kabini vozila. Podijelivši istraživa?ku skupinu na dva seta od po deset ljudi, polovica ih je vozila Land Rover Range Rover Sport s adaptivnim tempomatom (ACC), dok su ostali vozili Volvo S90 s ACC i Pilot asistencijom, sustavom koji vas zadržava u prometnoj traci.
Premda je na po?etku sve bilo u redu i voza?i su bili pažljivi, nakon mjesec dana ispitanici su postali aljkavi i bilo je znatno vjerojatnije da ?e fokus preusmjeriti drugdje. Oni su svoj fokus prebacivali drugdje.
Važno je napomenuti da elementi aktivnosigurnosne opreme nisu namijenjeni zamjeni voza?a, a javne ceste vrlo su nepredvidljivo mjesto, što zna?i da voza? mora biti u pripravnosti cijelo vrijeme.
Izvor: RevijaHAK
