Mate Rimac objavio kako je izgledalo testiranje otpora i strujanja zraka najbržeg elektri?nog automobila na svijetu u zra?nom tunelu.
Samo je napisao, “vidimo se uskoro, vrlo skoro”, aludiraju?i i na prve isporuke jurilice koja je visoka jedva 1208 mm, a do dva metra širine nedostaje joj samo 14 mm. Aerodinamika da gotovo ne može biti bolja…
– Prosijavanje graha prije objavljivanja videa! Potajno zavirite kako je Rimac C_Two prošao test u tunelu u kojem se ispituje koeficijent zra?nog otpora. Ovo je pravi C_Two i u potpunosti je spreman za ispitivanje, s potpuno funkcionalnim aktivnim aero komponentama, realnim ovjesom i ko?nicama, ventilatorima, realnim padom tlaka preko jezgri radijatora i rotiraju?ih kota?a… Sve to omogu?ilo nam je brzo testiranje relevantnih dijelova i usporedbu s CFD rezultatima. Ispitivanje je provedeno prije puštanja koncepta u proizvodnju, a sve kako bi i serijski najbrži elektri?ni automobil na svijetu bio savršen. Uskoro, uskoro … Ostanite podešeni, napisao je to Mate Rimac jutros na Facebook profilu Rimac automobila.
Osim kratkog teksta objavili su i fantasti?ne fotografije cestovnog bolida sazdanog u Svetoj Nedelji, a testiranog u zra?nom tunelu automobilskog koncerna Fiat Chrysler. Cilj ovog testiranja je ne samo dijagnosticirati koeficijent zra?nog otpora (Cw, Cd, ili Cx) ,ve? i “na djelu” vidjeti aerodinami?ka svojstva testiranog automobila. Redovita je to procedura koju primjenjuju svih ozbiljniji proizvo?a?i automobila, a na primjeru Rimac C_Two to je itekako važno zbog njegovih nevjerojatnih performansi.1914 konjskih snaga, do stotke za 1,97 sekundi, najve?a brzina 412 km/h… U zra?nim tunelima tako se to?no odre?uju strujanja, a jednako tako i sila i moment koji djeluje na testirani automobil. Otpor zraka jedan je od najvažnijih parametara koji uvelike uvjetuje kona?nu brzinu, snagu, otpor, potrošnju…
Rim?ev novitet koristi baterije litij-magnezij-nikal, s nevjerojatnih 6960 ?elija, koje imaju napon 720 volta, koje se hlade posebnom rashladnom teku?inom, imaju kapacitet 120 kWh i nevjerojatna 1,4 MW snage! I sve to iz ruku mladih ljudi, koji su tek u dobi od tridesetak godina ili ni toliko. Prava je to hrvatska rapsodija vrhunske tehnologije i glazbenih standarda, ali i glamurozna predstava koja nas je u?inila ponosnima ove godine u Ženevi, a i svuda gdje se pojavi Mate Rimac. I sve su to napravili mladi ljudi koji su pokazali kako je mogu?e obaviti svjetski posao i u Hrvatskoj i kako pamet, genijalnost, lucidnost i talent autori nisu morali realizirati u tu?ini.
A elektri?ni Rim?ev hypercar uop?e nije tako malen kako se na prvu ?ini. Dužinom 4750 mm sasvim je blizu Audija A6, BMW-a Serije 5, Mercedesa E-Klase… C_Two je nakrcan opreme aktivne i pasivne sigurnosti, mo?nim baterijama pospremljenim u ultralagano ku?ište sazdano iz uglji?nih vlakana, koje se napune do 80 posto i za manje od 23 minute. A sve to zajedno teži samo 1950 kilograma. Tu lako?u zahvaljuje karoseriji ra?enoj iz karbona, ali i brojnim drugim ugradbenim lakim materijalima. Visok je jedva 1208 milimetara, a do dva metra širine nedostaje mu samo 14 milimetara.
U manje od deset godina Mate Rimac je Hrvatsku postavio na mapu najpoznatijih proizvo?a?a elektri?nih automobila specijaliziranih za najve?e brzine I druge takve dosege. I lani je oduševljavao u Ženevi predstavivši Concept_One S koji ubrzava kao Bugatti Chiron (2,6 s). I to, zamislite – s baterijskim “pakungom” koji je imao i 450 konja manje nego netom predstavljeni novitet koji sada sprinta do stotke i ispod dvije sekunde.
Kakva li je to samo lijepa pri?a iz Hrvatske! U manje od 15 godina ovaj nekada golobradi vlasnik patenta “?arobne rukavice” i majstor tjuniranja BMW-ove “Kockice” za utrke 402 prometnuo se u jednog od vode?ih svjetskih proizvo?a?a najnaprednijih elektroautomobila i prate?e opreme. Bio je u po?etku wunderkind koji je obe?avao, a danas je u tridesetoj vlasnik kompanije koja nezadrživo raste i ostvaruje tehnološke dosege kakve poznaju samo najve?e svjetske tvrtke.
