Nakon punih šest tržišnih godina došlo je vrijeme za veliki makeover, a nova Mazda 3 ve? je na premijeri opravdala sva o?ekivanja.
Japanci su mišljenje struke i publike ispitali još u ožujku na salonu automobila u Ženevi predstavljanjem koncepta Mazda Kai te tada dobili potvrdu kako su nove dizajnerske smjernice pogodak u velikom stilu.
Nažalost, kako to obi?no i bude, proizvodna izvedba je ponešto umjerenijeg stila, ali mora se priznati kako su za razliku od brojnih drugih proizvo?a?a Japanci pokazali hrabrost da 90 posto onog što je najavio koncept preto?e u proizvodnu izvedbu.
Ve? sad možemo konstatirati da je vizualno nova Mazda 3 u samom vrhu C-segmenta po pitanju estetike i atraktivnosti. Elegantan, a ujedno i naglašeno sportski dizajn u skladu je s filozofijom KODO.
Istodobno je održana premijera 5-vratnog hatchbacka i 4-vratne limuzine. Svi tehni?ki detalji još uvijek nisu objavljeni, ali Japanci tvrde da se pove?anjem me?uosovinskog razmaka dobilo osjetno pove?anje prostora za koljena putnicima straga. Obije karoserijske varijante potpuno su identi?ne do C-nosa?a.
Ispod lima je najve?i adut nova generacija motora Skyactiv-X, koji su 30 % snažniji, a istodobno 30 % štedljiviji. Tehnologija nazvana SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) koja omogu?ava podizanje omjera kompresije na ?ak 16:1 kre?e s 2-litrenim benzincem, a kasnije ?e se proširiti i na 1.5-litreni. Koliko je nova tehnologija uspješna najbolje ilustrira podatak da atmosferski benzinac iz obujma 2.0 izvla?i 190 KS i 230 Nm, odnosno impresivnih 95 KS po litri obujma. Time su Japanski inženjeri ponovno dokazali da mogu uspješno odolijevati upotrebi turbopunja?a.
Dakle, osim benzinaca 1.5 i 2.0, zahtjevnijim kupcima nudit ?e se i 2.5-litreni motor, a ljubiteljima dizelaša 1.8-litreni. Uz najsnažnije izvedbe nudit ?e se i-Activ pogon na sve kota?e.
Prodaja kre?e po?etkom 2019. godine, a cijene zasad nisu poznate.
