U klasi kompaktnih crossovera vlada zaista velika borba, a francuzi sigurno grabe ka vrhu zara?uju?i poene dobivene dokazanim dizelaškim motorima te raznim inovacijama.
Kako smo ve? imali prilike testirati dizelašku izvedbu Citroenovog C3 Aircrossa na testu se ovaj puta našao snažniji benzinac koji iz 1,2 litre obujma potpomognut turbom nudi 110 KS.
Navedeni trocilindraš okitio se u svojoj kategoriji titulom „motora godine“, a glavno pitanje koje se name?e je njegova šansa na tržištu pored ve? spomenutih i tržištu poznatihi 1,6 litrenih dizelaša!?
Istina, prednost je u ovom trenutku pad prodaje dizelaša, povoljnija cijena benzina u odnosu na diesel te samim time u startu niža cijena kod kupovine automobila pokretanog benzinskim agregatom.
Malen no živahan benzinac veselo „frk?e“ od niskih okretaja, pa tako ve? od 1500 okretaja dostupan je najve?i okretni moment – 210 Nm što u praksi Citroen C3 Aircross sa 1200 kg ?ini relativno brzim automobilom. Mjenja?ki sklop prora?unat je solidno, pa tako prve dvije brzine imaju kratke omjere, a tre?a i ?etvrta nešto dulje ?ime ovaj agregat postaje potentan i za kratka pretjecenja bez u?estalog mijenjanja stupnjeva prijenosa. Turbo rupa jedva je osjetna, pa tako ovaj kompaktni crossover s mjesta do 100 km/h ubrzava za nešto više od 10 sekundi (10,6 sec) i kazaljku brzinomjera zaustavlja na gotovo 190 km/h.
Sama konstrukcija ovog automobila nije namjenjena jurcanju i obaranju brzinskih rekorda jer podnicom udaljenom od tla za punih 17,5cm konkurira i 2 klase ve?im modelima, dok uz visoko postavljeni krov i off-road detaljima od plastike i aluminija C3 Aircross kora?a i u SUV gradsku klasu.
Interijer djeluje toplo uz pravu obiteljsku atmosferu udobna i velika sjedala prihva?aju i one više od 180 cm, dok je sav ostatak „standardiziran“ baš kao i kod C3 i C4 Cactus modela uz nekoliko detalja u boji.
Pozicija za upravlja?em je standardno odli?na i povišena te osigurava dobru vidljivost na sve strane ?ime je stvoren osje?aj ve?eg vozila. Još kod prvog testa zamjerku smo imali na uzak i tvrd središnji naslon, a jednaka situacija je i kod ovog primjerka.
Prtljažnik s dvostrukom podnicom nudi 410 litara te zahvaljuju?i velikom i širokom otvoru može odli?no poslužiti i prilikom npr. selidbe.
Ovjes je „francuski“ mekan i udoban te pruža odli?an komfor, vjerojatno najbolji u klasi. Kod naglih promjena smjera ili pak življe vožnje zavojima na upravlja?u nije potrebno raditi korekcije jer Citroen C3 Aircross cestu drži odli?no bez obzira na povišenu karoseriju.
Na samom kraju spomenimo i potrošnju koja se na sedmodnevnom testu u kombiniranom režimu kretala izme?u 6 i 7l što je s obzirom na samu konstrukciju vozila i „malen“ agregat odli?no. Istina, uz tešku nogu na papu?ici gasa potrošnja se može penjati i na koju litru više, no sve u svemu u odnosu na skupljeg i slabijeg dizelaša s istim paketom opreme razliku u potrošnji od litru ili dvije na sto kilometara stavljamo u drugi plan.
TEHNI?KI PODACI – Citroën C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM6
Motor: turbobenzinski, 3 cilindra, ugra?en sprijeda popre?no, 1199 ccm
Snaga: 81kW/110 KS pri 5500 o/min
Moment: 210 Nm pri 1500 o/min
Mjenja?: 5 – stupanjski, ru?ni
Pogon: na prednje kota?e
Dimenzije: 4154x1756x1597 mm
Me?uosovinski razmak: 2604 mm
Prtljažnik: 410 – 520 litara
Ko?nice: sprijeda samoventiliraju?i diskovi, straga puni
Ubrzanje: 10,6 sec
Najve?a brzina: 186 km/h
Potrošnja na testu: 6,5 l
Cijena testiranog modela: 138.200,00 kn (18.675,00 €)
Cijena bez dodatne opreme: 129.900,00 kn
—————————————————————————————————————–
Serijska oprema Feel: 16-colni alu naplaci • stražnji parkirni senzori • automatska klima • volan u koži • multimedija s navigacijom • USB priklju?ak • automatsko ko?enje • ?itanje znakova • upozorenje na voza?ev umor • tempomat • elektri?ni paket stakala i grijanih retrovizora • • pomo? pri kretanju na uzbrdici • senzor kiše…
Dodatna oprema: metalik • poseban dizajn naplataka • tamna stražnja stakla • ure?enje interijera Urban Red • rezervni kota? • Ukupno 9000 kuna
