Hrvatski autoklub i njegovi partneri testirali su ?ak 32 ljetne gume u dimenzijama 185/65 R15 i 215/65 R15C.
Ovoga puta Hrvatski autoklub i njegovi partneri testirali su ljetne gume u dimenziji 185/65 R15 koje uglavnom koriste mali gradski i kompaktni automobili te ljetne gume u dimenziji 215/65 R15C namijenjene putni?kim kombijima i lakim dostavnim vozilima.
?ak 32 seta ljetnih guma, u dvije potpuno razli?ite dimenzije i namjene, našle su se ovoga puta na testu Hrvatskog autokluba i njegovih partnera, europskih autoklubova. Tako smo pod pove?alo stavili 16 ljetnih modela u dimenziji 185/65 R15 koje možemo vidjeti na malim gradskim i kompaktnim automobilima (vozila koja kolokvijalno pripadaju B i C segmentu), te isto toliko guma u dimenziji 215/65 R15C na kojima se kotrljaju putni?ki kombiji i laka dostavna vozila. Me?u njima je bilo i mnogo proizvo?a?a relativno nepoznatih hrvatskom tržištu pa su se na ovom testu našle tvrtke kao što su Petlas (Turska), Maxxis (Tajvan), Giti (Singapur), Linglong (Kina), Apollo (Indija)…
Kako bismo ?itateljima približili manju dimenziju, recimo da se ove ljetne gume nalaze na sljede?im automobilima: Alfa Romeo Mito, Citroen Berlingo, C3, DS3, Nemo, Dacia Dokker, Lodgy, Logan, Sandero, Fiat Doblo, Fiorino, Linea, Multipla, Panda, Punto, Qubo, Hyundai i20, i30, KIA Ceed, Pro Ceed, Rio, Stonic, Mazda 2, Mercedes A-klase, Opel Adam, Astra, Combo, Corsa, Peugeot 207, Bipper, Partner, Renault Clio, Kangoo, Zoe, Seat Ibiza, VW Polo…
Nakon testa slobodno možemo objaviti dobru i lošu vijest. Dobra vijest glasi da ni jedna guma nije zavrijedila neku od dvije najslabije ocjene (djelomi?no se preporu?uje i ne preporu?uje se), dok loša vijest glasi da isto tako ni jedna guma nije zaslužila najbolju ocjenu (izvrstan). Na kraju se samo dvije gume mogu pohvaliti ocjenom – vrlo preporu?ljivo, dok njih ?ak 14 – ima solidnu trojku, preporu?uje se! Nakon brojnih analiza pobjednik je novi Bridgestoneov adut Turanza T005, koji se pokazao nenadmašivim po suhom i mokrom te tek nešto bu?niji od o?ekivanoga. Odmah uz Japanca našao se stari znanac s ovih testiranja – nizozemski model Vredestein Sportrac 5, koji prakti?ki nema slabu to?ku (u svemu pohvalan).
Preostalih 14 pneumatika iz zlatne sredine mogli bismo podijeliti u dvije jednako velike skupine. U prvoj sedmorci su gume koje tek zahvaljuju?i nijansama nisu dobile ocjenu vrlo preporu?ljivo i me?u njima se nalaze Michelin (preduga?ak put ko?enja na suhom), zatim Goodyear, Firestone, Kumho, Maxxis i Toyo (slabije prianjanje na mokrom) te Continental (potrošnja iznad prosjeka). Stabilnu zna?ku preporu?uje se zaslužili su Falken, Semperit, Giti, Petlas, Hankook i Pirelli (uz slabije prianjanje na mokrom, ve?i minus im je još slabije bo?no držanje u zavoju na mokrom), dok je Linglong ukupno najlošije ocijenjen (vrlo dobar samo kod potrošnje goriva).
Raš?lanimo li gume po segmentima, vidjet ?emo da na suhom ?ak 10 proizvo?a?a ne pokazuje nikakve znakove slabosti. Štoviše, Bridgestone i Firestone, koji dolaze iz iste korporacije, zavrijedili su maksimalnu ocjenu (izvrstan), dok je tek za koplje ispod njih vrlo preporu?ljiva osmorka koju ?ine Falken, Goodyear, Maxxis, Toyo, Continental, Vredestein, Pirelli i Hankook. Michelin se nije istaknuo na suhom zbog preduga?kog puta ko?enja, Semperit je uz najduži put ko?enja pokazao slabost i na polju sigurnosti, Kumho i Giti su patili zbog sigurnosti i upravljivosti, a Petlas i Linglong su bili još za nijansu – slabiji!
Na mokrom, pak, dosta lošija slika. Naime, ni jedan se proizvo?a? ne može pohvaliti s maksimalnih izvrstan, samo ?etiri gume se preporu?uju, dok je njih ?ak 12 zadovoljavaju?e. Najbolji je ponovno Bridgestone, koji slijedi Vredestein s nešto slabijim rezultatom na ko?enju. Michelin je bolji na ko?enju, no slabiji na testu bo?nog akvaplaninga, a Continental je u kišnim uvjetima u svemu solidan. Zanimljivo, gotovo cijela ta skupina od 12 slabijih guma (osim Linglonga) dobila je smanjenje ukupne ocjene upravo zbog lošijih rezultata na – mokrom! Štoviše, kineski je proizvod ?ak solidan na skliskoj podlozi, ali je zato o?ajan po pitanju životnog vijeka. U usporedbi s Michelinovim modelom Crossclimate +, koji može izdržati ?ak 56.173 km, automobil s montiranim Linglong Green-Max HP010 gumama može prevaliti tek 25.636 km, što je više nego dvostruko slabiji rezultat. Puno manje razlike primje?ujemo na podru?ju potrošnje goriva, gdje najrastrošniji Firestone troši samo 0,3 l/100 km više od najštedljivijeg Maxxisa (usporedba unutar 6%).
Što se ti?e ve?e dimenzije guma 215/65 R15C, ovo je bio prvi ovakav test i preliminarni rezultati nisu nimalo blistavi. Naime, ni jedan proizvo?a? nije zavrijedio neku od dvije najbolje ocjene, dok je najslabiju ocjenu – ne preporu?uje se dobilo ?ak devet proizvo?a?a (Falken, Uniroyal, Michelin, Fulda, Nexen, Sava, Semperit, Hankook i Kleber). Njih pet zadovoljava (ukupni pobjednik Apollo, zatim Goodyear, Pirelli, Nokian i Continental), a dva se djelomi?no preporu?uju (Maxxis i Kumho).
Ovako slabi rezultati posebno zabrinjavaju zato što se gume ovoga tipa sve manje koriste za prijevoz tereta, a sve više za prijevoz ljudi, gdje bi sigurnost i kvaliteta morali biti na puno višoj razini. Naime, VW Multivan, Opel Vivaro i Movano, Renault Master i Traffic, Ford Traffic…, danas su velikim dijelom i obiteljska vozila (a ne uglavnom laka dostavna) koja, sude?i prema ovom testu, nisu opremljena gumama prihvatljivim za cijele obitelji. Uostalom, od 16 razli?itih proizvo?a?a na ovom testu, ?ak 15 su dobili najslabiju ocjenu na mokrom, pri ?emu je jedino Continental razo?arao na suhom. Tragi?ni rezultati na skliskoj podlozi nisu nikakvo ?udo kad znamo da je na gumama kod dostavnih vozila prioritet produljeni vijek trajanja, zbog ?ega u sebi nemaju previše mekanih komponenti. Me?utim, kad tome dodamo sve ja?e motore koji se ugra?uju u ove automobile i koji lako?om dosežu brzine iznad 130 km/h, zabrinutost za sigurnost putnika više je nego razumljiva.
Pobjednik ovoga testa i, naravno – najbolja guma na mokrom, indijski je Apollo Altrust, ispred Goodyearova modela Efficient Grip Cargo. Jedino ova dva proizvoda imaju ocjene vrlo preporu?ljivo u sve tri ostale kategorije (po suhom, potrošnja goriva i životni vijek), dok ostali (Pirelli Carrier, Nokian cLine i Continental ContiVanContact 200) lagano kiksaju i na suhom. I još jedna zanimljivost kad je u pitanju ukupno najbolja dvojka. Gledaju?i samo kategoriju životnog vijeka, pobjednik Goodyear je sa svojih 58.087 km gotovo dvostruko izdržljiviji od najlošijeg Apolla, koji može prevaliti tek 31.728 km.
Goodyear je ovdje, zapravo, samo iznimka koja potvr?uje pravilo, jer ?ak sedam od devet najslabije ocijenjenih guma (zbog lošeg ponašanja na mokrom) bilo je najbolje ocijenjeno na polju životnog vijeka. To samo potvr?uje evidentan konflikt u glavama inženjera kojima je o?ito (pre)teško izraditi gumu za vozila ovih gabarita i namjena, koja ?e ujedno biti izdržljiva i sigurna na mokrom.
Pogledamo li rezultate po kategorijama, vidjet ?emo da problemi po?inju ve? na suhom. Naime, u idealnim uvjetima na cesti ocjenu vrlo preporu?ljivo nije uspjela zaslužiti ni polovica proizvo?a?a (samo 7/16 – Kleber ima ?ak jasne nedostatke), pa ne ?udi da se na mokrom ni jedna guma posebno ne preporu?uje. Štoviše, više od polovice ih se iz sigurnosnih razloga konkretno – ne preporu?uju (?ak 9/16)!
Po potrošnji goriva, i u ovoj dimenziji guma razlika je vrlo malena izme?u najboljeg Nexena i najlošijeg Maxxisa (samo 0,3 l/100 km ili 4%), dok je na polju životnog vijeka Sava (81.518 km) više nego dvostruko izdržljivija od Nokiana (30.752 km).
U kona?nici ovoga testa (215/65 R15C) možemo re?i kako su se o?ekivali slabiji rezultati nego kod guma sli?nih dimenzija namijenjenih klasi?nim putni?kim automobilima, ali ipak ne ovako slabi, pogotovo na mokrom.
Izvor: HAK
Ako se dimenzija guma na Vašem automobilu razliku od testiranih, onda svakako pro?itajte i slijede?e ?lanke…
ADAC objavio test ljetnih guma za 2018. godinu – 175/65 R14 i 205/55 R16
Ovo su najbolje ljetne gume u 2017. godini – 195/65 R15 V i 215/65 R16 H
