Premda se ve? duže vrijeme najavljuje kako su u Wolfsburgu shvatili da daljnji razvoj nema smisla, službeno odustajanje dogodilo se tek sada.
Mnogi su stru?njaci upozoravali kako razvoj 10-stupanjskog automatskog mjenja?a nema smisla, ali Volkswagen je bio uporan. Njihov glavni argument je bio da sva potencijalna ušteda na potrošnji goriva pada u drugi plan obzirom na osjetno pove?anje mehani?kih gubitaka, kompleksniju i skuplju izvedbu te, naravno, skuplje održavanje.
Kao teoretski maksimum razvojni inženjeri proglasili su 9-stupanjski mjenja?, makar je i on ve? na granici isplativosti, dok je 8-stupanjska automatika višestruko dokazana u praksi. Uostalom, svi premium proizvo?a?i u svojim modelima koriste izvrstan ZF-ov 8-stupanjski automatski mjenja?.
Pravi razlog odustajanja krije se u aferi Dieselgate, ?iji repovi se još vuku. Naime, deseci milijardi eura odšteta ispraznili su blagajnu Volkswagena, a pritom ne treba zaboraviti kako istodobno snažno ulažu u razvoj elektrificiranih automobila. Osim 10-stupanjskog mjenja?a s dvostrukom spojkom, zbog Dieselgatea u povijest su poslani Volkswagen Scirocco i Beetle te Audi TT i R8.
