Dani postaju sve topliji pa je za sve one kojima klimatizacijski ure?aj ne radi punim kapacitetom boravak u automobilu sve manje ugodan.
No, vanjske temperature još uvijek nisu otišle previsoko, pa mnogi odga?aju posjet mehani?aru zbog servisa klimatizacijskog ure?aja, tako da se gužve još uvijek nisu stvorile. Dakle, idealan trenutak za servisiranje je upravo ovih dana.
Premda se mnogim voza?ima, tijekom proljetnih i ljetnih mjeseci, nezamislivo voziti u nerashla?enom vozilu, jer kad temperature sko?e iznad 25 stupnjeva otvoreni prozori su sve manje u?inkoviti, ve?ina njih zapravo ne zna kako funkcionira klimatizacijski ure?aj u automobilu i što je sve potrebno poduzeti kako bi radio ispravno.
Ve?ina voza?a se uputi na servis tek kad klimatizacijski ure?aj potpuno izgubi sposobnost hla?enja, a tada je sasvim sigurno posrijedi ve? ozbiljan kvar. Naime, rashladno sredstvo, odnosno plin R134a, gubi se zbog propusnosti rashladnog sustava. Normalnim gubitkom smatra se od tri do osam posto godišnje.
Na redovitom servisu prazni se sustav, ispušta staro ulje, rashladno sredstvo se osloba?a vlage, po potrebi zamjenjuje prigušnik, mijenja ulje u kompresoru te se nakon vakumiranja u sustav dodaje reciklirano rashladno sredstvo s kontrastom, kako bi se UV lampom mogla provjeriti propusnost sustava. Po potrebi se napravi izmjena filtra peludi te provjera stanja dava?a tlaka i regulacijskog ventila.
Cijena godišnjeg servisa klimatizacijskog ure?aja kre?e se od 200 do 300 kuna, što je prihvatljiv trošak, jer se tako osim u?inkovitosti hla?enja jam?i dugotrajnost svih mehani?kih dijelova, a primjerice samo novi kompresor košta nekoliko tisu?a kuna.
Osim brige o stanju klimatizacijskog ure?aja, potrebno ga je i znati pravilno koristiti pa svakako treba voditi ra?una da razlika izme?u vanjske temperature i temperature u automobilu ne smije biti ve?a od sedam stupnjeva, da treba izbjegavati izravno puhanje hladnoj zraka u voza?a i putnike, te da automobil koji je dugo bio na suncu treba prvo dobro provjetriti.
