Posebne zone apsorpcije sudara, ?vrš?i materijali, zra?ni jastuci… Sve to danas pomaže, prenosi RevijaHAK.
Koliko su napredovali automobili? Mogli bismo o tome teoretizirati koliko ho?ete i potrošiti vam previše vremena. No najbolje je to objasniti prakti?nim primjerom. Osiguravateljski institut za sigurnost na cestama (IIHS) je ameri?ka udruga koja sli?na Euro NCAP-u u Europi i primarni cilj joj je poboljšati sigurnost na cestama.
Više od 30 godina Adrian Lund radio je u IIHS-u, te je u posljednja dva desetlje?a posebno nadzirao poboljšanje sigurnosti vozila. Kao predsjednik IIHS-a od 2006. do 2017., bio je u prvim redovima. Na kraju je i sam u prakti?nim uvjetima, na žalost, osjetio koliko su važni bili napori njegove organizacije, ali i svih drugih koje inzistiraju na poboljšanju sigurnosti.
U nedavnom videu, Lund se prisje?a što se dogodilo kada je imao sudar s BMW-om 540i (2020. godište). Bilo je rano subotnje jutro u kolovozu, Lund je procijenio da je vozio oko 100 km/h na autocesti 95. Tada se iznenada ispred njega pojavio BMW 228i iz 2016. godine, koji je vozio u krivom smjeru, i frontalno ga udario.
– Da se ova nesre?a dogodila prije 10 godina, vjerojatno ne bih s vama pri?ao – rekao je Lund u videu.
Lund je zadobio ozljede u nesre?i, ali je ostao živ. Nažalost, druga voza?ica nije preživjela, radi se 29-godišnjakinji, koja je polukružno skrenula na autocesti i krenula u krivom smjeru. Ona je izba?ena iz vozila jer nije bila vezana pojasom.
Posebne zone apsorpcije sudara, ?vrš?i materijali, zra?ni jastuci… Sve to danas pomaže. Uzimte u obzir da je i nesretna voza?ica jurila barem 100 km/h i da je sila sudara bila stravi?na. Procjenjuje se da je snaga sudara bila kao da je voza? udario u prepreku pri brzini 160 km/h.
Izvor: RevijaHAK
