Prema istraživanju “Budu?nost prihoda od i nakon prodaje u automobilskoj industriji” konzultantsko-revizorske tvrtke Deloitte, pandemija koronavirusa snažno je utjecala na automobilsku industriju koja je, kako se navodi, pred slomom.
Deloitte je priop?io kako se ta industrija i prije pandemije suo?avala s velikim izazovima i dalekosežnim posljedicama za tradicionalna automobilska poduze?a.
“O?ekuje se dodatan pad profitabilnosti te ?e se proizvo?a?i morati nositi s bržim i ozbiljnijim posljedicama pandemije, osobito ako u obzir uzmemo ogroman pad prodaje kojemu trenuta?no svjedo?imo”, rekao je partner u Deloitteovom odjelu poslovnog savjetovanja i rukovoditelj hrvatskog ureda Zlatko Bazianec.
Deloitte smatra da je Kina trenutno najvažnije prodajno tržište te ?e se njena dominacija pove?ati zbog mirovanja najve?ih europskih tržišta.
Prema istraživanju, postoji o?igledna razlika izme?u tradicionalnih tržišta i Kine budu?i da su kineski potroša?i spremniji prihvatiti alternativne pogonske sklopove nego europski ili ameri?ki kupci.
Prema procjenama, relativno uskoro ?e u Kini 80 posto svih novih registriranih vozila biti u potpunosti elektri?na, hibridna ili vozila s gorivim ?elijama, a izme?u 31 i 35 posto u Europi i SAD-u.
Sektor usluga nakon prodaje, uglavnom ovlašteni servisi i prodaja zamjenskih dijelova, iskusiti ?e osobito naglašeni pad u prodaji budu?i da elektri?na vozila iziskuju manje održavanja. Tako?er, sustavi za pomo? voza?ima najnovije generacije smanjuju vjerojatnost nesre?a, kažu u Deloitteu.
Procjenjuju da ?e postprodajni prihodi proizvo?a?a do 2035. godine pasti za 10 posto, unato? porastu globalnog voznog parka za 50 posto.
“O?ekuje se da ?e europski distributeri, koji su se s problemima u pogledu profitabilnosti suo?ili i prije pandemije koronavirusa, biti u najnepovoljnijem položaju u razdoblju nakon krize. Njihovo spašavanje ne?e biti jednostavan zadatak”, kažu u Deloitteu.
HINA
