Tvrtke koje nakon Euro NCAP crash testa rade analizu svih klju?nih dijelova automobila pronašle su zabrinjavaju?e poruke na modulima zra?nih jastuka, ispunama sjedala i kva?icama za montiranje ISOFIX dje?jih sjedalica.
Crash test koji provodi Euro NCAP ultimativni je trenutak za svaki novi automobil. Broj osvojenih zvjezdica može klju?no utjecati na njegove prodajne brojke. Zbog toga ve?ina proizvo?a?a pokušava u procesu dizajniranja i konstrukcije u?initi sve ne bi li za svoja vozila dobili maksimalnih pet zvjezdica. Naravno, osim onih koji iz strateških razloga odlu?e da im je dovoljno imati tri ili ?etiri zvjezdice. Nedavno se pojavila jedna poprili?no zabrinjavaju?a informacija. Tvrtke koje nakon EuroNCAP crash testa rade analizu svih klju?nih dijelova automobila pronašli su zanimljive poruke na modulima zra?nih jastuka, ispune sjedala i kva?icama za montiranje ISOFIX dje?jih sjedalica. Na njima je pisalo samo za Euro NCAP ili samo za crash test.
Britanska tvrtka Thatcham, koja se bavi sigurnoš?u u prometu, te poruke smatra znakovitima i s NCAP-om pokušavala je do?i do odgovora o ?emu se doista radi. ?ini se da su te poruke prona?ene na dijelovima automobila više proizvo?a?a i njima su poslani upiti radi li se o posebnim dijelovima samo za Euro NCAP testiranja. Odgovori koje su dobivali bili uglavnom: to je ista komponenta kao u serijskim vozilima.
U Euro NCAP-u tvrde da su skloni vjerovati proizvo?a?ima koji su im naglasili da su te poruke ?esto u skladu sa specificiranjem samih modela u tvornici i da nije rije? o modificiranim dijelovima samo za testiranje. Mike Hawes, direktor britanskog Društva proizvo?a?a automobila (SMMT), odbija tvrdnje da se za automobile na testiranjima izra?uju posebni dijelovi i kaže da takvo što danas nije mogu?e. No, na direktan upit je li to bilo mogu?e, rekao je da bi to bilo mogu?e prije desetak godina. Tada je, ?ini se, kontrola bila mnogo liberalnija.
Izvor: HAK
