Nalazite li vlagu u vozilu, najvažnije je da prona?ete baš sve njezine tragove, a zatim i uzroke za njezin nastavak i tek onda se bacite na rješavanje problema.
Vlažna stakla u unutrašnjosti automobila posebno su ?est problem u zimskim mjesecima, no kao što to dobro zna ve?ina voza?a, ovog fenomena nerijetko nismo pošte?eni niti u ostala godišnja doba. Svatko od nas s njim se nosi na svoj na?in, pa se tako neki uzdaju u snagu ventilacije, po mogu?nosti potpomognute klimatizacijskim ure?ajem, a neki su s vremenom razvili posebne metode brisanja i sušenja stakala. Posebnim spužvicama, krpicama, novinskim ili kuhinjskim papirom…, ili kombinacijom svega navedenoga. I bez obzira u koju se skupinu ubrajali, ve?ina voza?a o kondenzaciji zapravo prestane razmišljati ?im osuši stakla i nastavi s vožnjom. A ne bi bilo loše da se još malo informiraju….
Za po?etak, kako bi shvatili koji je najbolji na?in da se riješe ovog problema voza?i bi se trebali upoznati s njegovim uzrocima. Sasvim pojednostavljeno, kondenzacija se javlja u situacijama kada postoji razlika u temperaturi i vlazi unutar vozila i izvan njega odnosno kad hladna podloga (poput stakla) do?e u dodir s vlažnim i/ili toplim zrakom. U praksi to naj?eš?e postaje primjetno kada u hladan auto zimi u?u putnici: zrak koji oni izdišu vrlo je topao u odnosu na unutrašnjost vozila te ?e se na staklima vrlo brzo pojaviti primjetna vlaga. Što više putnika u?e, jasno, ta ?e se pojava primijetiti brže i u izraženijem obliku, a voza? ?e zatim posegnuti za nekom od ve? opisanih metoda ?iš?enja…
Važno je, me?utim, znati da se kondenzacija u automobilu može pojaviti i bez prisutnih putnika, što upu?uje na to da u vozilu postoji neki drugi izvor vlage, jedan ili više njih. Primjerice, vlaga ?e postati primjetna ako ste u autu zaboravili mokru majicu ili neku drugu odje?u ili obu?u nakon kiše, ili ako se mokri ili namo?eni tepisi nisu dovoljno dobro osušili. U tom je slu?aju jasno što treba u?initi: iz vozila je najvažnije izbaciti sve uzro?nike vlaženja i zatim ga temeljito osušiti, po mogu?nosti kombinacijom razli?itih metoda.
Neke od najboljih i najbržih rezultata za uobi?ajeno odmagljivanje stakala daje korištenje klimatizacijskog ure?aja, konkretno njegove tipke za odle?ivanje/odmagljivanje vjetrobrana. Kombinacija tople struje i klime je dobitna jer AC sustav izvla?i vlagu iz zraka (to uostalom potvr?uje i lokvica vode koja je uvijek primjetna ispod vozila u kojem radi klimatizacija), što zna?i da se stakla ne?e imati ?ime zamagliti. No, što u?initi ako u automobilu nema klima ure?aja, ili ako opisana metoda ne daje zadovoljavaju?e rezultate? Pomo?i može korištenje nekog od sredstava namijenjenih izvla?enju vlage iz zrak ili temeljito provjetravanje i sušenje unutrašnjosti vozila. Pritom je mogu?e koristiti sušilo za kosu (npr. za namo?ena sjedala) ili ostaviti otvoreni automobil ili barem prozore na suncu na nekoliko sati…
No, imate li vlage u vozilu, najvažnije je da prona?ete baš sve njezine tragove, a zatim i uzroke. Zamagljena se stakla vide, a što je s vlagom u tepisima i ispod njih? U prtljažniku i prostoru za rezervni kota?? Ako tamo niste dugo zavirili, odmah provjerite ima li tragova vlage ili, još gore, vode. Ovo su u pravilu najniži dijelovi vozila i ako negdje u automobil curi ili kapa voda, što je mogu?e ako je primjerice rije? o starijem vozilu s ošte?enim ili napuklim gumenim brtvama vrata ili poklopca prtljažnika, ona bi lako mogla završiti baš tamo. Isto vrijedi i za sitne pukotine na farovima: možda mislite da vam one ne mogu naškoditi, ali kroz njih se u vozilo tako?er može uvu?i vlaga. Što to može zna?iti, ne treba posebno objašnjavati: osim limarije koja može stradati od korozije, još više glavobolje vlasniku bi mogli stvoriti problemi sa strujom: nemali broj automobila, posebno novijih, na dnu prtljažnika ima osjetljivu elektroniku, uklju?uju?i primjerice akumulatore i oži?enje s raznim konektorima. Zato ne budite lijeni, nego povirite tu i tamo ispod tepiha, ako djelujete na vrijeme mogli biste se riješiti velikih problema…
Izvor: HAK
