Aktualni Citroën C3 napunio je pet tržišnih godina, ali uvjerljivim i atraktivnim nastupom te brojnim vrlinama i dalje privla?i pažnju na svakom koraku.
Uvjerio nas je u to testni primjerak, s kojim smo se družili tjedan dana, a u tom periodu nije nedostajalo pitanja znatiželjnih prolaznika. Da je jedan od najpopularnijih gradskih modela pokazuju i prodajni rezultati. U svibnju 2021. ukupan broj prodanih C3 premašio je cifru od 4,5 milijuna, a od toga više od milijun otpada na tre?u, aktualnu generaciju. Predstavljen je u lipnju 2016. godine, a dizajnom je uveo brojne elemente dokazane na modelu C4 Picasso, uz ve? dokazanu bazu C3 druge generacije. Šlag na vrhu torte svakako su opcijski Airbumpovi, s modela C4 Cactus, kakvim je bio opremljen i testni primjerak.
Uz dvobojnu karoseriju i opcijske 16-colne aluminijske naplatke, kao i Emeraude krovnu naljepnicu, atraktivnost mu je definitivno jedan od glavnih aduta. Brojni detalji jasno daju do znanja da je rije? o redizajniranom modelu, koji je u odnosu na izvedbu iz 2016. godine, osvježen upravo koliko treba da tvrdnja iz uvodne re?enice nije upitna. I pet godina od predstavljanja rijetko mu koji model B-segmenta može parirati po pitanju privla?nosti, dok mu po pitanju originalnosti i odvažnosti dizajna nitko nije ravan. Zna?ajan doprinos tome daje široka paleta mogu?nosti individualizacije pa se kupcima nudi uz ?ak 36 kombinacija boja.
Dojam u unutrašnjosti je odli?an, ali traži odre?eni period navikavanja, jer se ve?im funkcija upravlja preko ekrana infotainment sustava. To ponekad nije najspretnije rješenje, pogotovo se to odnosi na upravljanje ventilacijom i klimatizacijskim ure?ajem. No, sve drugo posloženo je to?no kako treba. Redizajnom je C3 dobio i nova sjedala, koja su napredovala ergonomski, ali je šteta što i dalje ne nude dovoljnu bo?nu potporu. Udobna su i nakon dužeg putovanja, mjesta ima dovoljno i straga, zahvaljuju?i me?uosovinskom razmaku od solidnih 253,9 centimetara. Volan je precizniji od onih iz ve?ine modela iz Francuske, mjenja? je precizan, ali još uvijek pomalo preduga?kog hoda.
Trocilindarski 1.2-litreni benzinac razuvjerit ?e svakog tko sumnja u mogu?nosti downsizing strojeva. Višestruko nagra?ivani motor razvija zdravih 83 KS i 118 Nm. Na prvi pogled to se ne ?ini uvjerljivim, ali zahvaljuju?i masi tek nešto ve?oj od jedne tone temperament je solidan. Uz ubrzanje do 100 km/h za 13,3 sekunde i najve?i brzinu od 169 km/h rijetko ?e tko poželjeti više, a zauzvrat nudi realnu prosje?nu potrošnju od 6,7 litara, pa za dizelašem nitko ne?e žaliti. Ljubitelji prirode bit ?e zadovoljni ?injenicom da u kombinaciji sa sustavom Start-Stop emitira tek 97 grama CO2 po prije?enom kilometru.
Nešto mekše podešen ovjes, neki bi rekli francuski podešen, sve neravnine upija komfornije od o?ekivanja. Ali se zato u zavojima poja?ano naginje. No, bez obzira na to pravac drži uvjerljivo. Ako se pretjera krene blago proširivati putanju i lako ga je vratiti. Ko?nice su uvjerljive i ne posustaju ni tijekom dinami?ne vožnje. Zvu?na izolacija mogla bi biti bolja, ali obzirom da se ne radi o guta?u kilometara na autocesti i ponu?eno je OK. Cijena ovako opremljenog Citroëna C3, s bogatim SHINE paketom opreme, koji uklju?uje sve bitno pa ?ak i sustave za nenamjerno izlaženje iz trake i prepoznavanje znakova, iznosi vrlo korektnih 119.448 kuna. Dakle, Citroën C3 u osvježenom formatu svakako zaslužuje sve preporuke za kupnju.
TEHNI?KI PODACI – Citroën C3 SHINE Puretech 83 S&S BVM
Motor: benzinski, 3 cilindra, ugra?en sprijeda popre?no
Obujam: 1199 ccm
Provrt i hod: 75 x 90,5 mm
Snaga: 61 kW/83 KS pri 5750/min
Moment: 118 Nm pri 2750/min
Mjenja?: 5-stupanjski ru?ni
Pogon: na prednje kota?e
Dimenzije: 3996 x 1749 x 1490 mm
Me?uosovinski razmak: 2539 mm
Masa: 1020 kg
Prtljažnik: 300 l
Ko?nice: sprijeda samoventilirani diskovi, straga bubanj
Gume: 205/55 R16
Ubrzanje: 13,3 s
Najve?a brzina: 169 km/h
Potrošnja: 6,1/5,2/5,5 l
Potrošnja na testu: 6,7
Cijena testiranog modela: 119.448 kn (15.950 eura)
