Uspjeh kojeg je postigao Renault Kadjar nije niti najmanje iznenadio sve one koji razmjerno dobro prate zbivanja u automobilskoj industriji.
Recept je zapravo prili?no jednostavan. Isti je kao i onaj na kojem se bazira Nissan Qashqai. Japansko podvozje zaslužno je za iznena?uju?e dobra terenska svojstva i kod izvedbi s prednjim pogonom, kao i za masivnu konstrukciju, koja je jamstvo dugovje?nosti. Francuska mehanika poznata je u svjetskim razmjerima. Dizelaši su im ponajbolji na svijetu, a tome i prilog najbolje govori i ?injenica da je Mercedes-Benz posegnuo za motorom 1.5 dCi.
No, taj motor se zahtjevnijim kupcima ?ini preslab pa se 1.6 dCi sa 130 KS i 320 Nm ?ini boljim izborom. I ve? nakon nekoliko kilometara za volanom Kadjara ve?ina ?e se složiti s tom tezom. Naime, motor najnovije generacije ?ak i u povišenom vozilu solidnih gabarita, mase 1420 kilograma, uspijeva biti prili?no ekološki usmjeren pa emitira pohvalnih 117 g/km CO2. S druge strane vlasniku nudi i više nego dovoljne performanse. Uz ubrzanje do stotke za 9,9 sekundi i najve?u brzinu od 190 km/h rijetko tko ne?e biti zadovoljan. Dobar dojam upotpunjava precizan ru?ni 6-stupanjski mjenja?. Prijenosni omjeri su izvrsno uskla?eni pa ga je jednostavno u jednom trenutku voziti dinami?no, a u drugom maksimalno štedljivo.
Dužinom od 445 centimetara, širinom od 184, visinom od 160 i me?uosovinskim razmakom od 264,6 centimetara Renault Kadjar nudi dobar koktel kompaktnih gabarita i prostrane unutrašnjosti. Dizajn je stvar ukusa, no, nemali broj kupaca u dilemi izme?u Qashqaija i Kadjara radije bira predstavnika iz Francuske upravo zbog izdašnije ponude prostora u unutrašnjosti. U slu?aju izbora opremljenijeg modela, kao u slu?aju primjerka kojeg nam je na test ustupio renomirani trgovac rabljenim motornim vozilima BoomCars, Kadjar je opremljen brojnim sustavima važnim za sigurnost i komfor, poput: sustava za prepoznavanje znakova, sustava za sprje?avanje nenamjernog izlaska iz prometne trake, kameru za vožnju u rikverc, sustav za samostalno ko?enje, kamera za pregled okolice automobila od 360 stupnjeva…
Nakon pet godina provedenih u prometu te svega 75.000 prije?enih kilometara testirani primjerak, kojeg nam je na test ustupio BoomCars, za volanom ostavlja dojam kao da se tek razradio. Sve i dalje klapa kao i prvog dana. Obzirom da je automobil otkupljen od prvog vlasnika te da je cijelo vrijeme bio garažiran atmosferski uvjeti nisu imali nikakvog utjecaja na stanje karoserije. Na bokovima nema tragova od otvaranja vrata, karakteristi?nih za automobile koji stoje na javnim parkiralištima, a unutrašnjost niti jednim elementom je otkriva godine.
Najbogatiji paket opreme Bose Edition te još brojne stavke s popisom dodatne opreme pretvorili su testirani primjerak u pravu hi-tech riznicu. Osim sustava za nenamjerni izlazak iz prometne trake, sustava za provjeru mrtvog kuta, prednjih, bo?nih i stražnjih parking senzora te stražnje parking kamere, ovaj je primjerak opremljen i sustavom za potpuno samostalno parkiranje te pokojom zanimljivim gadgetom poput sustava za pra?enje kvalitete zraka okoliša.
Što se ti?e sustavnih grešaka, njih gotovo da i nema. Tehni?ki blizanac Nissana Qashqai bolje je izveden pa je i potencijalnih problema manje. Motori, pogotovo dizelaši, su ve? nebrojeno puta dokazali svoju izdržljivost, zaštitne plastike dodatno štite podvozje, stoga se kao jedini ozbiljniji mogu?i problem name?e ponekad svojeglava elektronika, ali upravo su zato Francuzi ?esto pozivali vlasnike u servise na instalaciju najnovijih ina?ica softvera. Prvi znakovi korištenja, pogotovo kod primjeraka s bogatijom opremom, koja uklju?uje i dublje profilirana sjedala, pojavit ?e se na vanjskom rubu voza?evog sjedala, koje ?e omekaniti i pomalo izgubiti formu.
No, kad se povu?e crta, Renault Kadjar, pogotovo u izvrsnoj kondiciji kao ovaj iz BoomCarsa, odli?an je izbor za se koji vole pratiti trendove ili jednostavno trebaju pouzdan, funkcionalan i štedljiv obiteljski automobil.
