Hyundai i30 prve generacije tehni?ki je blizanac prve Kije Cee’d, a na tržištu se dokazao pouzdanoš?u i funkcionalnoš?u. Predstavljen je u Ženevi 2007., razvijen u tehnološkom centru u Rüsselsheimu u Njema?koj pa je pogodio ukus europskih kupaca. Bazira se na platformi Hyundai-Kia J4, a proizvodio se u suvremenim pogonima u Nošovicama u ?eškoj, istim koji se koriste i danas.
Testirani primjerak iz 2008. dobro nosi godine. Limarija nema tragova prohr?avanja, unutrašnjost se, uz iznimku volana, pokazala otpornom na habanje, ali u prilog dobrom stanju osjetno doprinosi svega 40.000 prije?enih kilometara. Uz uredno održavanje ve?ih problema ne bi trebalo biti još dugo. Slaba to?ka su žarulje prednjih svjetala, koje je potrebno mijenjati barem jednom godišnje, pove?ana potrošnja prednjih diskova te cviljenje papu?ice spojke, zbog nedovoljne podmazanosti u regulatoru poluge za otpuštanje spojke.
Atmosferski benzinac 1.4 16V robusne je koncepcije pa je prili?no pouzdan i jeftin za održavanje. Uz ubrzanje do stotke za 12,6 s i najve?u brzinu od 187 km/h performanse su OK, ali potrošnja realno iznosi oko 8,5 litara. Premda razvija solidnih 109 KS pri 6200/min, okretni moment od 137 Nm tek pri 5000/min otkriva tromost na nižim okretajima pa ga je za iole dinami?niju vožnju potrebno ‘cijediti’ na visokim okretajima, ali tada potrošnja prelazi 10 litara.
Uz dužinu od 424,5, širinu od 177,5 i visinu od 148 cm te me?uosovinski razmak od 265 cm prostranost je solidna i za današnja mjerila C-segmenta. Isto vrijedi i za prtljažnik obujma 340 litara. U vožnji je stabilan i dobro drži pravac, unutrašnjost nema cvr?aka ni nakon devet godina eksploatacije, a svi zazori u donjem postroju još uvijek su na mjestu. Mjenja? je i dalje precizan i šalta bez zapinjanja.
Uz temeljit pregled Hyundai i30 prve generacije izvrstan je izbor. Estetikom ne osvaja na prvi pogled, ali ve? na drugi otkriva sve adute po pitanju funkcionalnosti i pouzdanosti, a to je ono što je kupcu rabljenog u fokusu.
