Korejski kompakt osigurava više udobnosti u kabini, ekološki je prihvatljiviji, sportski naglašeniji, Europi prilago?en, a izražuje se u Slova?koj. Tre?a generacija doživjela je zna?ajan vizualni facelifting, tek se pripremaju za hibride i elektrifikaciju i krase ih dobri stari i provjereni dizelaši i benzinci.
Kia Ceed uvijek je bio automobil koji je od prve generacije bio veliki korak naprijed za korejsku marku na polju stvaranja vlastitog identiteta. Dolaskom tre?e generacije tako?er je bio jasan korak ka ciljanju europskih kupaca. Sve važno napravljeno je u Europskom razvojnom centru. To je zna?ilo i ve?u kvalitetu izrade i odabira materijala, a obnovom koja je uslijedila nakon samo tri godine, Kia gradi Ceed na postavljenim temeljima.
Dizajneri su tako?er željeli kombinirati prestiž sa sportskim dizajnom. Prednji dio tako s jedne strane postaje agresivniji, a zahvaljuju?i sjaju crne plastike i ve?em broju dodataka u obliku brušenog aluminija, tako?er je nešto profinjeniji. To se, naravno, odnosi na sve tri verzije, kako karavan, tako i karavan i verziju Pro Ceed. Stražnji kraj u me?uvremenu donosi novi odbojnik i grafiku prednjih svjetala u obliku sa?a u košnici – ali samo u verziji s pet vrata s paketom opreme GT-Line.
Unutrašnjost, koja je bila jedan od najve?ih pokazatelja Kijinog napretka u vrijeme predstavljanja trenutne generacije, na prvi pogled ostaje manje-više nepromijenjena. Ipak, Kia tvrdi da je postala još prestižnija. Najve?a promjena je nova digitalna instrumentna plo?a dijagonale 12,3 in?a, a tu su i novi presvlake sjedala, uvo?enje pametnog klju?a, sjajna crna središnja konzola, JBL zvu?ni sustav, grijana sjedala s dodatnom opcijom hla?enja u prvom redu , novi panoramski krov i još mnogo toga što bismo mogli nabrojati. Poboljšana je i povezanost s pametnim ure?ajima, zahvaljuju?i ?emu se nekim sustavima u vozilu može i daljinski upravljati putem oblaka, a Android Auto i Apple car Play sustavi tako?er ?e raditi bez kabela.
Hibrid STIŽE, sportaš ostaje
Na polju sigurnosnih tehnologija, Ceed, izme?u ostalog, dobiva sustav za sprje?avanje sudara s vozilom u mrtvom kutu, koji upotpunjava upozorenje aktivnim sustavom upozorenja na napuštanje trake ako bi to moglo dovesti do sudara. Osim pješaka i automobila, sustav za izbjegavanje sudara sada prepoznaje i bicikliste, a pametni tempomat s mogu?noš?u pra?enja vozila ispred sebe sada je dostupan i u vozilima s ru?nim mjenja?em.
Ceedovi pogonski sklopovi elektrificiraju se obnovom. Uz benzinske motore zapremnine jedne i 1,5 litre (koji zamjenjuju 1,4-litreni motor) i 1,6-litreni dizel, blagi hibrid zasnovan na najmanjem benzinskom motoru i plug-in hibrid povezan s 1,6-litrenim Bit ?e dostupan i motor s litarskim atmosferskim motorom koji ?e nuditi 141 ‘konjsku snagu’ (104 kilovata) snage i do 57 kilometara elektri?ne autonomije. Vrh asortimana bit ?e ve? dobro poznati 1,6-litreni turbobenzinski motor s 204 ‘konjske snage’ ili 150 kilovata, a bit ?e dostupan u izvedbi GT i u kombinaciji sa automatskim mjenja?em sa sedam stupnjeva s dvije spojke.
Preure?eni “trio” Ceed-ova i dalje ?e se proizvoditi u slova?kom pogonu u Zilini, a proizvodnja ?e zapo?eti u kolovozu, a europska ?e tržišta prva vozila o?ekivati u ?etvrtom kvartalu ove godine.
