Vulcanol je sinteti?ko gorivo koje ne sadrži niti jednu zaostalu ?esticu naftnih derivata, poput štetnog sumpora, prenosi RevijaHAK.
Kako bi se smanjile emisije, ve?ina se marki usredoto?ila na proizvodnju 100% elektri?nih ili elektrificiranih modela, ali Koenigsegg odbija napustiti vozila s benzinskim motorima, a klju? za njihovo manje zaga?ivanje je u vulkanima. U nedavnom intervjuu za Bloomberg, osniva? i izvršni direktor tvrtke Christian Von Koenigsegg spominje ih kao zanimljiv izvor ?iste energije.
– Na Islandu iskorištavaju CO2 koji emitiraju poluaktivni vulkani i pretvaraju ga u metanol. A ako se taj metanol uzme i koristi za hranjenje postrojenja koja proizvode druga goriva, kao i za brod koji ih prevozi, mogu?e je u vozilo staviti potpuno CO2 neutralno gorivo – kaže on.
Tehnologija na koju se poziva je ona koja se koristi za proizvodnju Vulcanola. U tom se procesu fosilni uglji?ni dioksid koji puštaju vulkani hvata i elektri?na energija – dobivena istim geotermalnim djelovanjem – koristi se za stvaranje vodika postupkom hidrolize.
Zahvaljuju?i njima dobiva se metanol koji manje zaga?uje od benzina, kako u procesu proizvodnje (70% manje emisija), tako i u uporabi (90% manje), uz zna?ajne ekološke koristi. Koenigsegg Gemera, 1724 KS plug-in hibrid koji je brand predstavljen u ožujku 2020., ve? može raditi pomo?u Vulcanola.
Prednosti Vulcanola nisu ograni?ene na njegovo izgaranje, koje je puno ?iš?e. Tako?er je sinteti?ko gorivo koje ne sadrži niti jednu zaostalu ?esticu naftnih derivata, poput štetnog sumpora. Teško je o?ekivati da se mogu dobiti velike koli?ine Vulcanola za masovnu upotrebu, ali moglo bi ga biti dovoljno za supersportske automobile.
Izvor: RevijaHAK
